Трактор мтз 40 технические характеристики

2018-11-17

Трактора Беларус МТЗ, оборудованные специализированными навесными орудиями, являются одним из наиболее популярных видов спецтехники в нашей стране. Они широко распространены в сельском и коммунальном хозяйствах, в строительстве и на транспорте. Благодаря своей неприхотливости в обслуживании, высокой надёжности и конкурентной цене практически повсеместно используются в аграрном секторе и весьма популярны у коммунальщиков.

Сложно представить насколько эффективным или экономным является агрегат, если даже через 20 лет после прекращения его выпуска он остаётся по-прежнему востребованным. Существует несколько модификаций этого трактора. Их можно разделить по типу используемого привода. Модели трактора Т-40 и Т-40М имеют задний привод, а все остальные, в частности, Т-40АП, Т-40АНМ, Т-40А, Т-40АН, Т-40АМ и Т-50А оборудованы полным приводом.

Беларус МТЗ-40: технические характеристики трактора

МТЗ-40 – колесная машина 0,9 тягового класса производства Минского тракторного завода, основным направлением использования которой являлись не требующие большой мощности сельскохозяйственные работы – обработка легких почв, обслуживание тепличных и садоводческих хозяйств. Выпускавшаяся непродолжительное время модель также использовалась в грузоперевозках и муниципальном хозяйстве.

Беларус МТЗ-40: технические характеристики трактора

Одноместная кабина представляет собой каркасную раму, которая защищает тракториста в случае опрокидывания трактора. С левой стороны находится дверь. Остальные стороны выполнены из стеклянных панелей, которые закреплены в каркасе. Благодаря полному остеклению, тракторист имеет круговой обзор, что позволяет контролировать качество работы. На лобовом стекле находится стеклоочиститель.
Система кондиционирования и обогрева кабины отсутствует. В кабине справа от тракториста расположен вентилятор. Для обогрева переоборудуют канал отвода выхлопных газов, который пропускают через кабину.
Органы контроля и управления расположены в передней части кабины. На приборную доску выведены датчики давления масла и его температуры, запаса топлива, степени зарядки аккумуляторных батарей и давления воздуха.
Рулевое колесо, педали имеют классический вариант установки. Рычаги коробки передач, реверса и включения дополнительного оборудования установлены справа от рулевого колеса.
Общая комплектация кабины и расположение рычагов управления создают удобство в работе.

Трактор Т-40 фото | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

Гидросистема трактора раздельно-агрегатная, включает в себя гидравлический привод, насос (НШ-32), силовой цилиндр, гидроаккумулятор, ГСВ, распределитель позиционного регулятора и систему задней навески.

Трактор Т-40 фото | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

МТЗ-52 — это полноприводная модель, а МТЗ-50 имел только задний привод. Поэтому трактор МТЗ-52 Беларус считается модификацией МТЗ-50 . За всю историю создания, было выпущено 1 256 000 тракторов 50 серии Беларус. Из них около 200 000 машин составляет МТЗ-52.

Трактор МТЗ-1221 оснащен шестицилиндровым рядным двигателем с турбонаддувом с низким расходом ГСМ, отвечающий высоким требованиям безопасности и содержанию по вредных токсичных веществ и тяжелых частиц в выхлопных газах. Двигатель приспособлен к использованию отечественных и импортных горюче-смазочных материалов.

Трактор оснащен двигателем с максимальной мощностью в 36 л. с. Машина относится к тяговому классу 0,6. Устройство сконструировано по колесной схеме 4х4 . Разработка получила сертификат Директивы 2000/25/ЕС. Есть усовершенствования в дизайне:

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода . Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л. с., а двигателя Д-144 — 50 л. с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8.

Данный трактор Т-40 в основном применялся для вспашки полей, а также обработки довольно легких почв. Не исключена и заготовка сена. Благодаря небольшому размеру и при этом приемлемой мощности, трактор использовался и для работы в теплице, а также для разнообразных перевозок грузов.

В конструкцию заложили ряд прогрессивных технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень машины. Мотор имел две модификации с запуском от электростартера. Повышение мощности до 80 л. с. и улучшение топливной экономичности было получено за счет непосредственного впрыска топлива, объемно-пленочного смесеобразования в камере сгорания, перенесенного в поршень, частоты вращения коленчатого вала до 2200 об/мин. Усовершенствованный двигатель обеспечивал эксплуатационную надежность, долговечность и экономичность.

На все модели и запасные части есть документация, подтверждающая, что их качество соответствует требованиям и стандартам ГОСТ.
Остались вопросы? Закажите услугу обратный звонок, и наш консультант свяжется с вами в течение 28 секунд!

Sitemap