Ремонт бортовой трактора т-70

2018-05-19

Как и все остальные узлы, передний мост нуждается в регулярном техническом обслуживании. Если этим пренебречь, трактор МТЗ-82 выйдет из строя. В этой статье мы рассмотрим конструкцию этого узла, схему его строения и порядок обслуживания.

Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правильные приемы выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 .

Ремонт задней бортовой трактора т40 форум

Главное техническое обслуживание переднего колесного редуктора заключается в проверки и при надобности доливки масла в корпус, а также при надобности подтяжке всех резьбовых креплений и регулировке вилочного зазора.

Ремонт задней бортовой трактора т40 форум

Слейте масло из картера бортового редуктора. Разъедините гусеницу, отсоедините и снимите тележку гусениц. Снимите топливный бак, кабину, бортовой фрикцион, концевой подшипник, ведущее колесо, большое и малое уплотнения.

Ремонт Бортовой МТЗ / часть - 1 разборка - YouTube

Ремонт головки ЧАСТЬ 6 : способ притирки клапанов без присосок - Продолжительность: 21:00 Харчишин Василий 21 260 просмотров. Ремонт Переднего Ведущего Моста Трактора Т-40АМ. Регулировка клапанного зазора на тракторах. Регулировка клапанов, хотя и представляет собой сравнительно простую операцию, однако эффект от ее выполнения весьма значителен. Loading Unsubscribe from Р’Р»Р?

Ремонт Бортовой МТЗ / часть - 1 разборка - YouTube

Его предназначение — работа в сельском хозяйстве с полунавесными, навесными, прицепными негидрофицированными и гидрофицированными орудиями и машинами на повышенных скоростях, главным образом в зонах степей и лесостепей.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Верхнюю пару образуют зубчатые венцы вертикального вала и полуоси, изготовленные как одно целое со шлицевыми хвостовиками. Полуось шлицевым концом связана с полуосевой шестерней дифференциала, а вертикальный вал соединен с ведущей шестерней нижней пары. Ведущая шестерня входит в зацепление с ведомой шестерней, которая смонтирована на шлицевой части фланца, выступающего в качестве ступицы переднего колеса.

У корпуса заднего моста старой конструкции трактора для стаканов внутренних подшипников малых шестерен бортовых передач имеется по одному посадочному пояску диаметром 165+0-065 и шириной 50 мм. Стаканы подшипников крепятся к корпусу заднего моста четырьмя болтами каждый. В каждой боковой поверхности корпуса имеется по два отверстия диаметром 11 мм под установочные штифты для установки картеров бортовых передач. На корпус заднего моста трактора АСХТЗ-НАТИ нельзя закрепить коробку передач трактора ДТ-54, так как три отверстия во фланце коробки передач (справа) не совпадают с отверстиями в корпусе заднего моста.

МТЗ-82 передний мост (схема показана ниже) включает в себя фланцевый механизм, а также обойму. Ширина передней стойки равняется 2,2 метра. Червячное устройство применяются с крышкой. Подкладки в устройстве используются с манжетой. Ширина стойки составляет 2,4 см. Шестерни у модели устанавливаются на прокладках. Зажимные платины с редуктором изготовлены полностью из латуни. Всего устанавливается две чашечки на МТЗ-82 (передний мост). Схема устройства дополнительно включает фрикционный блок. В него входит сапун, а также упор.

  • подслушано киренск сегодня
  • хк цска сезон 2017 2018
  • pesnyu ayn cvay policay
  • сценка про медсестер смешная
  • хк салават юлаев последние новости
  • dual boot для zt 180
  • скачать imodgame на андроид
  • егор шереметьев бесстрашный торрент
  • дтп фура и фиат в новосибирской области
  • ирина вахрушева последние новости

У нас был случай когда трактору 2 года бало заклинило все это хозяйство на правой стороне сначала даже подумали что колонка навернулась, до дома с поля еле доехали (руль хрен повернешь), но дома скинув тяги все прояснилось.
При разборке труба сама вышла вместе со шкворнем (тот который четырьмя болтами прикручивается) и проблемой было именно их разъеденить, а из корпуса гильза сама на ура вышла !

Sitemap