Двухдисковое сцепление на мтз

2018-06-12

Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправильно настроенное сцепление запросто может выйти из строя. Дабы избежать поломки, необходимо с периодичностью как минимум раз в полгода проводить диагностику и регулировку сцепления ЯМЗ 238.

На автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается Двухдисковое сцепление , отличающееся от однодискового наличием дополнительного среднего ведущего диска 3 ( рис. 98), двух ведомых дисков 2 вместо одного и отсутствием на ведомых дисках гасителя крутильных колебаний.

Двухдисковое сцепление - Технический словарь Том VI

Общая комплектация КамАЗа присущая для всех грузовиков тех времен. Вместительная трехместная кабина авто расположена непосредственно над силовой установкой. Для доступа к мотору кабина опрокидывается вперед при помощи торсионного механизма.

Двухдисковое сцепление - Технический словарь Том VI

На автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается Двухдисковое сцепление , отличающееся от однодискового наличием дополнительного среднего ведущего диска 3 ( рис. 98), двух ведомых дисков 2 вместо одного и отсутствием на ведомых дисках гасителя крутильных колебаний. Ведомые диски 2 вместе со средним ведущим диском 3 зажимаются между маховиком / и нажимным диском 4 цилиндрическими пружинами 5 я 6, расположенными в два ряда. Сцепленле выключается действием педали и системой рычагов и тяг на вилку 9 и муфту 7 с упорным подшипником 8, передающих усилие рычагам 10 выключения. Ведущий диск 3 отходит от маховика / под действием отжимных пружин 13, находящихся в четырех глухих отверстиях диска. Отход диска 3 во избежание соприкосновения его с задним ( правым) ведомым диском 2 ограничивается четырьмя регулировочными болтами 12, ввернутыми в кожух / / сцепления.   [20]

Двухдисковое сцепление - грамотно передаем | autoburum.com

10                                        10                                          10

Двухдисковое сцепление - грамотно передаем | autoburum.com

К сожалению использование силового агрегата (ДВС) и коробки передач невозможно без использования сцепления. Так или иначе, автомобиль не сможет адекватно реагировать на управление водителем, например, при старте машины, или что хуже, во время остановки.

Описывать, что такое сцепление и зачем оно необходимо не буду. Скажу только, что сцепление бывает разным: сухим, мокрым, однодисковым, двухдисковым и многодисковым и тд. Все зависит от автомобиля, на который оно ставится и задач, которые выполняет данный автомобиль.

Наше сотрудничество с клиентами никогда не 100% после получения ими покупки. Ремонт или замена деталей всё это можно произвести в наших гарантийных сервисных центрах с обеспечением гарантии на 1 год. Вы всегда можете рассчитывать на нашу помощь и техническую поддержку. Для Вас у нас в постоянном наличии и по лучшим ценам есть всё необходимое для ремонта коробок передач.

Привет, собираюсь себе поставить такое сцепление, но не пойму на сколько нужно протачивать плоскость маховика под прилегание корпуса корзины относительно плоскости под диск, может поделишься данной инфой, был бы признателен!

При возникновении электромагнитного поля ведущая и ведомая части электромагнитного сцепления соединяются между собой непосредственно или через ферромагнитный порошок, который теряет подвижность под действием электромагнитного поля.

Под пружины со стороны нажимного диска подложены термоизолирующие прокладки 18. Нажимной и средний ведущие диски связаны с маховиком четырьмя шинами, находящимися на наружной поверхности дисков. В зажатом состоянии ведомые диски передают крутящий момент двигателя на первичный вал коробки передач.

Для регулировки сцепления предусмотрены следующие регулировочные приспособления: а) барашек 17 ( см. рис. 68) или гайка 21 ( см. рис. 66) для регулировки величины свободного хода педали сцепления; б) гайки болтов 6 ( см. рис. 68) или болты 6 ( см. рис. 66), обеспечивающие получение одинакового зазора между передним торцом шарикового подшипника выжимной муфты и рычагами; в) упорные винты 20 ( см. рис. 68) для ограничения величины отхода среднего диска у двухдискового сцепления ; г) регулировочные прокладки 14 ( см. рис. 67) для компенсации износа фрикционных накладок сцеплений с одной центральной пружиной.   [32]

Sitemap